г. Ростов-на-Дону

проспект Стачки, 259А

Пн - Вс 09:00 - 20:00

Без перерывов и выходных

Замена подшипника задней ступицы

Запишитесь на ремонт
и получите скидку 5%


    Нажимая на кнопку «Записаться на консультацию», вы подтверждаете согласие с условиями Политики конфиденциальности.


    zamena podshipnika zadnej stupiczy e1625822940823Подшипник ступицы колеса спроектирован таким образом, чтобы обеспечивать срок службы на 150 – 200 тысяч км, однако некачественные дороги или стиль вождения водителя может сократить или увеличить этот период.

    Основные симптомы износа ступичных подшипников:

    • гул – шум увеличивается с увеличением скорости машины. И его частота, и уровень громкости. Шум может уменьшаться при повороте в одну сторону и увеличиваться при повороте в другую. Из-за смещения веса автомобиля поврежденный подшипник может быть разгружен или нагружен. Если шум увеличивается при левом повороте, неисправность будет в правом подшипнике.
    • металлические звуки – выход подшипника из строя также может быть вызван нехваткой смазки и механизм может начать заклинивать. В этой ситуации издаются скрипящие звуки, к которым нельзя относиться легкомысленно. Если подшипник заедает во время движения, колесо может заблокироваться, и вы потеряете контроль над автомобилем.
    • дребезжание – характерный люфт подшипников и повреждение шариков качения.

    Наша автомастерская в Ростове-на-дону предлагает услуги замены подшипника задней ступицы по низкой цене для различных автомобилей. Сколько стоит стоимость работ по замене заднего ступичного подшипника? Все индивидуально и зависит от степени износа.

    Что влияет на износ ступичных подшипников заднего колеса?

    • эксплуатация – срок службы качественных подшипников оценивается примерно в 150 – 200 тыс. км;
    • механический фактор – попадание в ямы и бордюры;
    • некорректная работа – занос, движение с большим грузом;
    • коррозия – возникает при повреждении уплотнения и попадании внутрь воды, смывая смазку;
    • непрофессиональная сборка – подшипник, который вместо запрессовки будет забивать, например, молотком, вероятно, будет поврежден;
    • неправильный подбор деталей – подшипник имеет определенный диаметр и тип, который используется в данной модели. Установка другого, как кажется, подходящего подшипника приведет к его эксплуатации негодности гораздо быстрее;
    • высокая температура – может быть вызвана слишком плотной посадкой деталей, а также из-за большой нагрузки на подшипники летом по извилистым дорогам;
    • кривые тормозные диски – биение диска вызывает вибрацию даже рулевого колеса. Подшипник, расположенный рядом с тормозным диском, также поглощает эти вибрации, создавая дополнительные силы, на передачу которых подшипник не был рассчитан.

    Неправильно настроенное схождение и геометрия колеса заставляют подшипник работать с дополнительными силами, направленными в неправильном направлении. Повреждена рулевая система или передняя подвеска – ситуация, аналогичная плохо настроенной геометрии. Устранение люфта в подвеске, вызывающего вибрацию, вызывает частичную передачу этих ударов и толчков также на подшипники, ослабляя их.

    Сколько времени занимает замена подшипника?

    Все зависит от поколения подшипника, который использовался. Заводской подшипник, являющийся сменным элементом, требует больше всего времени (порядка 2х часов), поэтому это будет самая дорогостоящая услуга с точки зрения норма-часов. Замена всего элемента в сборе может занять до 1 часа.

    Замена подшипника и ступицы

    Сколько стоит поменять подшипник задней ступицы? В современных автомобилях используются подшипники трех типов. В зависимости от используемого решения может также потребоваться замена ступицы или даже всего поворотного кулака.

    Подшипники I поколения – это запрессовываемые подшипники, заменяемые с помощью гидравлического пресса. Подшипники 2-го поколения – в этом случае подшипник постоянно соединен со ступицей колеса. Подшипник не подлежит замене и необходимо заменить весь элемент. Подшипники 3-го поколения – это самая передовая конструкция, потому что в нее помимо подшипника входят ступица, поворотный кулак и датчики ABS и ESP, а также TPMS, отвечающая за измерение давления в шинах.

    Чем более интегрирован компонент, тем меньше работы должен выполнять механик, но тем дороже запчасть. Запрессовка подшипника с помощью пресса занимает больше времени, чем замена всего поворотного кулака, удерживаемого несколькими болтами. Подшипники, встроенные в тормозной диск или барабан, также являются отдельной темой. Это решение чаще встречается на задней оси автомобиля.

    X

    Заполните форму

    Оставьте заявку, и наш администратор свяжется с Вами в течение нескольких часов



      X

      Заполните форму

      Оставьте заявку, и наш администратор свяжется с Вами в течение нескольких часов



        X

        Заполните форму

        Оставьте заявку, и наш администратор свяжется с Вами в течение нескольких часов



          X

          Заполните форму

          Оставьте заявку, и наш администратор свяжется с Вами в течение нескольких часов



            X

            Заполните форму

            Оставьте заявку, и наш администратор свяжется с Вами в течение нескольких часов



              X

              Заполните форму

              Оставьте заявку, и наш администратор свяжется с Вами в течение нескольких часов



                X

                Заполните форму

                Оставьте заявку, и наш администратор свяжется с Вами в течение нескольких часов